ルノー5 GTはターボルノークリオウィリアムズの独特のゴールドホイールを介して、限定ルノークリオトロフィー、最新のルノークリオ197に進行するルノーのホットハッチ王朝の開始をマーク。ボンネットの下で、ルノー5 GTターボは、その大きなルノー11の兄弟からパッとしない1.4リッターエンジンを使用していました。しかしガレットT2のほか、ターボとインタークーラーはルノー5の内部には立派な115馬力を作り出したことを意味します。
ちょうど850キロなくなり115馬力は非常に近代的な基準で笑えるように、ルノーは5今日のエアバッグ、エアコン、側面衝突バー、パワーステアリング、車のように全体の重量を負担されていないことに注意してくださいでした。これは十分にルノー5 GTの一言だけで7.5秒のターボは非常に近代的な00から60時間を与えるために、光とフィアットウノターボの形で、その時代を打つのに十分な迅速かつプジョー205 1.6 GTIのでした。
それはルノー5 GTは、すべての温泉の新しいと、ライバルを完全に負かすことが電力の株式だけではなかった、ダンパーと反バーをそれはあまりにも処理に来た時、R5はまた、自分の周りのリングを実行する可能性がロールバックします。GTはまた、非常にアフターマーケットの友愛の中で、誰が簡単に200bhpに生成するためにエンジンを変更する可能性があることが分かった。
ルノー5 GTターボの特徴的なルックスは、フロントグリルと、それがどこに行っても印象を与えることは確かです通気偽のダクトを課すことは、すでに彼のポートフォリオのランボルギーニContachを持っていたマルGandini、で、その広いホイールアーチと書かれた。ながら、黄色のフォグランプを与えるルノー5近代的なドライバは、おそらく、より強力なキセノンヘッドライトの球根に弱いヘッドライトをアップグレードしたいと思う特定のフレンチスタイル。
非常に多くのルノー5 GTターボの今日は完全に元のモデルを見つけることは、エンジンのアップグレード、サスペンションの変更とボディキットを用いて変更されたため、一も追求して、このパフォーマンスのアイコンとしての価値が、かなりの挑戦であることを証明できるようになりましたカルト状態を達成しており、まだ持っているパフォーマンスは、近代的なトラフィックに追いつくために。
ルノー5 GTターボは、古典的な状態としながらされてよりMK1にゴルフGTI、現代的な快適さと安全性の補助は、常にtrueドライバ車のままという意味の欠如よりも脆弱に運命づけられています。